Quelle est la différence entre le pavage d'asphalte et le scellage?


Réponse 1:

Le pavage d'asphalte est utilisé principalement pour construire une nouvelle route, réhabiliter une ancienne route, pour paver temporairement ou pour réparer des segments de chaussée. Dans l'image ci-dessous, ils travaillent le matériau de base avant de placer l'asphalte.

L'image ci-dessous est dans le même voisinage que ci-dessus, mais montre la section de la chaussée asphaltée en cours de construction. La zone à droite des barils sera éventuellement amenée au même niveau.

Lors de la construction d'une nouvelle route, la chaussée asphaltée vient après le compactage du matériau de fondation, et le chargement et le compactage du matériau de base et de la sous-couche, le cas échéant. L'asphalte peut être placé à différentes épaisseurs, mais il varie généralement de 2 "à 8" d'épaisseur et est placé dans des ascenseurs s'il est supérieur à 3 à 4 ". Cela signifie qu'ils vont placer une couche et la rouler et la compacter, puis placer la couche suivante, et ainsi de suite.

L'image ci-dessous montre un train d'asphalte.

Un camion-benne plein de béton bitumineux se connecte à un convoyeur qui distribue le béton bitumineux dans la trémie du finisseur qui dispose le revêtement bitumineux. Un rouleau à tambour vient derrière cette opération et compacte l'asphalte. Cela se fait normalement dans plusieurs ascenseurs. Voici à quoi cela ressemble derrière la machine à paver.

Le fait est que le pavage d'asphalte est une opération complète dans laquelle plusieurs pouces de béton bitumineux sont déposés pour faire de la chaussée.

Un enduit de scellement d'asphalte est une technique de préservation de la chaussée utilisée pour prolonger la durée de vie d'une chaussée en asphalte existante. Il préserve la vie en refermant l'asphalte de l'eau et d'autres débris qui réduiraient l'intégrité de l'asphalte. Le scellant peut prolonger la durée de vie de la chaussée de 5 à 7 ans.

Le processus de revêtement de l'asphalte commence par le scellement des fissures environ un an avant la couche de scellement.

S'il y a des zones à réparer, c'est le moment de le faire aussi.

Quand il est temps de sceller le revêtement, ils balayeront la chaussée, couvriront les entrées et les objets avec du papier de toiture que vous ne voulez pas recouvrir d'émulsion d'asphalte, déposeront du papier de toiture aux approches et aux allées, puis déposeront l'asphalte émulsion.

Ils placeront ensuite une couche de roches ou couvriront le manteau.

Parfois, avec un scellant à lisier, ils placent l'émulsion au-dessus des roches.

Dans les deux cas, des rouleaux pneumatiques suivront et placeront la roche dans l'émulsion asphaltique.

Une fois les rouleaux pneumatiques terminés, un balai arrive et élimine l'excès de roche qui ne va pas coller. Cependant, ils ne peuvent pas obtenir tout cela parce que la pression éliminerait plus de roche que souhaité de la couche de scellage. C’est ce que le public voyageur ne comprend pas très bien. Ils doivent conduire un maximum de 35 mph sur une nouvelle couche de phoque, ou ils feront voler des rochers dans les pare-brise des voitures qui les entourent.

Le reste du travail est effectué par la circulation. Il est en fait très important de mettre du trafic sur une couche de scellage dès que l'émulsion a suffisamment durci pour le permettre. S'il n'est pas réglé, il gâchera les véhicules qui roulent dessus. Le trafic fait en fait encore plus pénétrer la roche dans la couche de phoque.

Il s'agit du processus de revêtement du joint. C'est juste pour sceller l'asphalte et prolonger la durée de vie des chaussées en asphalte existantes.


Réponse 2:

Pavage d'asphalte = procédure de réparation plutôt que maintenance préventive. Elle implique l'application de nouveaux enrobés, mettant normalement en œuvre 1/2 techniques. Un revêtement d'asphalte, couche d'asphalte frais installé sur la chaussée existante; il peut être et est parfois utilisé comme solution à court terme pour les chaussées proches de la fin de leur durée de vie.

Asphalt Sealcoating = un revêtement qui est appliqué sur la chaussée en asphalte pour le sceller contre les dommages AKA d'où le nom est dérivé. Il est à l'origine appliqué sous forme de liquide qui sèche rapidement en un film dur et résistant.


Réponse 3:

Pavage d'asphalte = procédure de réparation plutôt que maintenance préventive. Elle implique l'application de nouveaux enrobés, mettant normalement en œuvre 1/2 techniques. Un revêtement d'asphalte, couche d'asphalte frais installé sur la chaussée existante; il peut être et est parfois utilisé comme solution à court terme pour les chaussées proches de la fin de leur durée de vie.

Asphalt Sealcoating = un revêtement qui est appliqué sur la chaussée en asphalte pour le sceller contre les dommages AKA d'où le nom est dérivé. Il est à l'origine appliqué sous forme de liquide qui sèche rapidement en un film dur et résistant.


Réponse 4:

Pavage d'asphalte = procédure de réparation plutôt que maintenance préventive. Elle implique l'application de nouveaux enrobés, mettant normalement en œuvre 1/2 techniques. Un revêtement d'asphalte, couche d'asphalte frais installé sur la chaussée existante; il peut être et est parfois utilisé comme solution à court terme pour les chaussées proches de la fin de leur durée de vie.

Asphalt Sealcoating = un revêtement qui est appliqué sur la chaussée en asphalte pour le sceller contre les dommages AKA d'où le nom est dérivé. Il est à l'origine appliqué sous forme de liquide qui sèche rapidement en un film dur et résistant.