Y a-t-il une différence entre un frein électronique, un frein à main et un frein de stationnement?


Réponse 1:

Un peu. Le frein électrique, comme dans le frein d'urgence, n'est pas une chose. Bien que vous puissiez essayer d'utiliser votre frein de stationnement en cas d'urgence, et que cela puisse aider un peu dans cette situation, il s'agit toujours d'un frein de stationnement. Il est conçu pour empêcher votre véhicule de rouler pendant qu'il est stationné.

J'ai remarqué que les Britanniques semblent utiliser le mot frein à main comme synonyme de frein de stationnement. Cela aurait du sens si tous les freins de stationnement étaient actionnés avec la main, mais ils ne le sont pas. La majorité des voitures que j'ai possédées avaient des freins de stationnement à pédale. Un frein à main, dans le contexte des voitures, est un frein de stationnement destiné à être actionné avec la main.


Réponse 2:

Oui, il y a une différence entre les trois termes. Un frein électrique est un terme relativement nouveau et il décrit un frein de stationnement appliqué électroniquement, il n'y a pas de fonctionnement manuel du système.

Un frein à main est également un frein de stationnement, et est communément appelé cela au Royaume-Uni, car les premières voitures avaient le frein de stationnement appliqué à la main avec un levier manuel, mais pas toujours de nos jours, mais le terme survit.

Un frein de stationnement est utilisé en stationnement (quoi d'autre?) Et sécurise la voiture en papeterie, pour l'empêcher de rouler.

Ce sont donc toutes des descriptions différentes des freins de stationnement. Certaines personnes appellent ce type de frein le frein d'urgence, mais cela n'existe pas. Le frein de stationnement ne doit jamais être utilisé lorsque le véhicule est en mouvement, c'est pour le stationnement UNIQUEMENT.


Réponse 3:

Pas vraiment.

E-Brake est l'abréviation de Emergency Brake, et non Electronic Brake. Presque tous les freins secondaires répondent à cette définition et, dans une large mesure, à leur fonction. Fournir un deuxième moyen d'arrêt en cas de défaillance de vos freins principaux.

De même avec le frein de stationnement, il est sage d'engager votre frein secondaire lors du stationnement pour réduire la probabilité de roulis et réduire la pression sur votre transmission. Dans les voitures à traction avant, cela signifie également que les quatre pneus sont maintenant verrouillés. Tous les freins secondaires sont donc également des freins de stationnement.

Le frein à main ne s'applique qu'aux freins secondaires à commande manuelle. Beaucoup sont actionnés à pied, ou à bouton / interrupteur, qui ne comptent pas. Le câble de traction, comme dans le Toyota Tacoma, je dirais également que ne compte pas. Tout frein de type levier tiré à la main est un frein à main.